高鐵可以多買一站在下一站上車嗎

高鐵可以多買一站在下一站上車。未乘區間的票價不會退還，根據《鐵路旅客運輸規程》第三十條規定，旅客須按票面載明的日期、車次、席別乘車，並在票面規定有效期內到達到站。旅客如在票面指定的日期、車次於中途站上車時，未乘區間票價不退。

旅客可在列車中途停車站下車，也可在車票有效期間恢復旅行，但中途下車後，臥鋪票即行失效。中轉換車和中途下車旅客繼續旅行時，應先行到車站辦理車票簽證手續。持直通票的旅客在中轉站要求換乘動車組列車時，補收該區間的動車組列車票價與原票票價差額。

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個資料不同。中國高速鐵路全部採用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。

中國高鐵僅限於國鐵路線，儘管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h，超過任何國鐵速度標準，但因沒有國鐵性質，既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網，所以不計入常規高速鐵路的範疇。

世界上首條出現的高速鐵路是日本的新幹線，於1964年正式營運。日系新幹線列車由川崎重工建造，行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新幹線，營運速度每小時271公里，營運最高時速300公里。