當前位置:生活科普幫 >

飲食百科 >健康生活 >

地鐵安檢輻射真會導致短命嗎

地鐵安檢輻射真會導致短命嗎

目前,北京、武漢、上海等不少城市都實施地鐵常態化安檢。有人擔心X射線安檢儀的輻射對人體有害,稱“每天被輻射一次,人的命都要短一天。”為此,有的乘客甚至拒絕安檢。那麼,安檢裝置的輻射量是否真的會影響健康呢?

地鐵安檢輻射真會導致短命嗎

釋疑1:安檢儀輻射有害健康嗎?

行李X光安檢儀和醫用X射線診斷儀一樣,都是通過用X光照射被檢測物件以獲得物件內部影象的,但包裹安檢儀的輻射劑量要遠小於醫用X光診斷,因為包裹安檢的影象並不需要達到醫療診斷級別的解析度。根據國家標準GB15208.1-2005規定,X光安檢儀的單次檢查劑量不應大於5μGy,同時在距離裝置外表面5cm的任意處(包括裝置入口、出口處)X射線劑量應小於5μGy/h,此標準與美國FDA的標準相同。實際上,在地鐵和機場中所使用的X光安檢儀的輻射劑量,比國家標準規定的還要低上許多。

當安檢儀進出口處鉛簾被撥開時,技術人員拿在進出口處的行動式輻射檢測儀上顯示資料最高。技術人員測算後表示,以最高資料作為計算標準,如果一個乘客一年365天每天都乘坐地鐵,每次乘坐地鐵過安檢時都拉起鉛簾,每次拉起的時間長達5秒,那麼這位乘客每年因此接受輻射的有效劑量不到0.007mSv(毫西弗)。

根據國家《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》,正常人每年接受輻射的劑量不得超過1mSv。我國的標準是根據聯合國原子輻射效應科學委員會、國際原子能機構等六個權威國際組織的標準而制定,即使在世界範圍內參考,都是較為嚴格的。

安檢儀內部射線基本是直射,全部密封在安檢儀內。射線裡還有極少量散射,但安檢儀進出口的鉛簾基本能擋住,加上安檢儀內部四壁全部為厚厚的鉛壁,只要不把鉛簾大幅度撩起,安檢儀四周就檢測不出射線。

儘管安檢儀輻射劑量很少,仍建議儘量遠離出口,或縮短在出口處的滯留時間,應等貨物通過掛簾且掛簾完全下垂後,再去取行李物品。

釋疑2:每天都坐地鐵,累計輻射量會對身體有害嗎?

普通乘客每年因安檢接受的輻射劑量有多少,目前我們沒有明確的資料。但相對於普通乘客來說,安檢儀操作人員顯然會接受更多的輻射,尤其是機場行李安檢人員,經常需要手工將行李裝載或卸下安檢儀。2003年,美國疾病預防控制中心對美國6大機場的行李安檢人員進行了大規模的輻射劑量調查,調查報告的結果顯示,絕大多數(89%)的機場行李安檢人員年均因工作接受的輻射劑量小於12mrem,即120μGy,其餘少數人員也基本小於60mrem,即600μGy。根據聯合國輻射效應科學委員會報告的資料,一般公眾除自然輻射和醫療輻射外,年均接受輻射上限劑量為1000μGy,即便是機場行李安檢人員,因工作而接受的輻射劑量也大都遠小於這個上限。美國保健物理學會也指出,由於行李X光安檢儀的輻射劑量遠小於醫用X光機,且已經做到了充分遮蔽。

釋疑3:安檢儀對被掃描的物品有無影響?

由於行李X光安檢儀的輻射十分微量,對於被掃描的物品本身所產生的影響可以忽略不計。但有一種特殊的物品——膠捲,對於X光輻射比較敏感。根據1994年美國攝影製造商聯合會(NAPM)對不同廠商不同感光度膠捲進行的一項實驗的結果,ISO1600感光度的膠捲在通過16次X光行李掃描後沒有發現任何成像異常,在通過100次掃描後發現有輕微成像異常。柯達公司則給出了“ISO400以上的膠捲最好不要進行X光安檢”的建議。從上海地鐵所使用的安檢裝置供應商高晶公司的資料來看,其旗下單次劑量最高的一個型號(其單次劑量接近國標規定的極限值),也標明瞭ISO1600膠捲安全。我們日常使用的攝影膠捲,感光度大多在ISO400以下。綜合來看,一般認為普通攝影膠捲(不含X光膠片或其他對成像有苛刻要求的膠片),在常規旅行條件下,通過目前機場和地鐵所使用的安檢裝置是安全的。但由於X光對膠捲的影響是可積累的,因此對於高感光度的膠捲應當避免多次通過X光安檢。需要指出的是,X光對於數碼相機沒有任何影響,可以放心通過安檢。

此外,與福島核事故所洩漏的放射性元素微粒不同,X光掃描並不會造成放射性汙染,掃描結束後,行李上不會殘留任何放射性物質,被X光掃描過的食品也不會對人體健康有害。

  • 文章版權屬於文章作者所有,轉載請註明 https://shkpb.com/ke/jiankang/999dv.html