中國城市地鐵客運量排名，北上廣領先，武漢、成都後來居上

近幾十年來，中國城市的地鐵建設進入了快車道。中國國內各城市建設的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內已有33個城市開通地鐵。近幾十年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設也進入了快車道。據統計，中國國內各城市建設的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內已有33個城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個，地鐵建設進入繁榮階段。

截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數位列第二，廣州則以473km的里程數位列第三。以運營線路條數而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。

值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運營里程上排行第四，但里程數與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市後來居上，運營里程數與深圳的差距在逐漸減少。

就地鐵規劃的總里程而言，第一梯隊的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其後，規劃總里程超過800km。

如果按照客運量計算，前五名則會變為北京、上海、廣州、深圳、成都，其中北京以1148萬人次的日均客運量拿下冠軍。

另外，從工作日日均客流和休息日日均客流的對比，也能發現一個城市一些方面的特質。

工作日日均客流大於休息日日均客流的，主要是北、上、廣、深等大型城市。從側面可以看出，扎推一線城市工作的白領們上班擠了5天的地鐵，不少人週末更願意窩在家裡好好休息放鬆一下。

以北京為例，北京4月工作日日均客運量達到1260.93萬，但休息日僅為838.60萬，約為，僅剩下工作日的三分之二，為最典型的通勤型城市。

而在蘇州、鄭州、南寧、昆明、青島、合肥、南昌、寧波、廈門、東莞、溫州等城市，休息日日均客流要大於工作日日均客流。

值得注意的是，一些大城市核心地鐵站點的擁擠程度超過你的想象。中國城市軌道交通協會早前釋出的中國各大城市地鐵站點客流量排名TOP10如下：

1、廣州，2、上海，3、北京，4、南京，5、武漢，6、深圳，7、成都，8、杭州，9、瀋陽，10、天津。

部分城軌運營虧損需關注

全國軌道交通瘋狂擴張的同時，問題也開始顯現出來了。

資料顯示，2017年，30多座城市共花了近5000億元修建城市軌道交通，但只有4座城市沒虧本，而且福州等14座城市的城軌客運強度還不達標。

新京報之前曾報道，城市軌道交通投入的資金是地方財政的一大負擔。截至2017年末，國家發改委批覆43個城市在建線路可研批覆投資額累計達到38756.1億元，創歷史新高。

據中國城市軌道交通協會，2017年，全國城軌交通平均單位車公里運營本28.1元，運營收入13.2元；平均單位人公里運營成本0.95元，運營收入0.33元。2017年運營收支比為70.1%，僅北京、廣州、深圳、武漢等4座城市實現了收支平衡，剩下的30座城市都在虧本運營。

武漢和南京已經率先上調了地鐵票價。今年2月，武漢率先實行新的地鐵票價：原先2元起步價可以坐9公里，現在只能坐4公里，而且後續里程價格也上漲了。

南京也已在3月31日正式調整地鐵票價，起步價里程由此前的10公里縮短到4公里(2元)。

從整體上看，城市軌道運營入不敷出仍然是普遍情況，而地鐵作為城市軌道交通的主力也難以倖免。資料顯示，不少城市的地鐵客運強度仍達不到最低標準。

從日均客運量上來看，北京是全國地鐵人流量最大的城市，2019年4月北京、上海地鐵客流量平均每天超過1000萬人次，有12座城市地鐵平均每天客流量超過100萬。

但早在2015年，國家發改委釋出檔案要求，擬建地鐵初期負荷強度不低於每日每公里0.7萬人次。而根據2019年4月對29個城市的不完全統計，昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等6個城市地鐵客運強度都在每日每公里0.7萬人次以下，並不達標。

對於這些城市來說，如何實現地鐵客運的收支平衡，成為當下需要思考的問題。

中國城市地鐵客運量排名

1、廣州

廣州，簡稱穗，別稱羊城、花城，是廣東省省會、副省級市、國家中心城市、超大城市、國際大都市、國際商貿中心、國際綜合交通樞紐、國家綜合性門戶城市，首批沿海開放城市，是南部戰區司令部駐地。

2、上海

上海市，簡稱“滬”，是中華人民共和國省級行政區。上海是中國共產黨誕生地、國家歷史文化名城，中國經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心。

3、北京

北京市，簡稱“京”，是中華人民共和國省級行政區、首都、直轄市、國家中心城市、超大城市，全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，是世界著名古都和現代化國際城市，是中國共產黨中央委員會、中華人民共和國中央人民政府和全國人民代表大會常務委員會的辦公所在地。

4、南京

南京，簡稱“寧”，古稱金陵、建康，是江蘇省會、副省級市、南京都市圈核心城市，國務院批覆確定的中國東部地區重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。

5、武漢

武漢，簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會，中部六省唯一的副省級市和特大城市，中國中部地區的中心城市，長江經濟帶核心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐，中央軍委聯勤保障部隊駐地。全市下轄13個市轄區，總面積8494.41平方公里，2018年常住人口1108.1萬人，地區生產總值1.48萬億元。

6、深圳

深圳，簡稱“深”，別稱“鵬城”，是中國四大一線城市之一，廣東省省轄市、計劃單列市、副省級市、國家區域中心城市、超大城市，國務院定位的全國性經濟中心城市和國際化城市、國家創新型城市、國際科技產業創新中心、全球海洋中心城市、國際性綜合交通樞紐，粵港澳大灣區四大中心城市之一，中國三大全國性金融中心之一。

7、成都

成都，簡稱蓉，別稱“蓉城、錦城”，是四川省省會、副省級市，特大城市，西部戰區機關駐地，國務院確定的國家重要高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐，是西部地區重要的中心城市。

8、杭州

杭州，簡稱“杭”，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，國務院批覆確定的浙江省省會和全省經濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市之一。

9、瀋陽

瀋陽，簡稱“沈”，別稱盛京、奉天，是遼寧省省會、副省級市、瀋陽都市圈核心城市，國務院批覆確定的中國東北地區重要的中心城市、先進裝備製造業基地和科技創新中心。

10、天津

天津市，簡稱“津”，是中華人民共和國省級行政區。為直轄市、國家中心城市、超大城市、環渤海地區經濟中心、首批沿海開放城市，全國先進製造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示範區、改革開放先行區。