磁懸浮列車在哪個城市

磁懸浮列車在上海、長沙和北京三個城市。2003年1月，中國的第一輛磁懸浮列車（買自德國）開始在上海磁浮線執行。2016年5月，中國首條具有完全自主智慧財產權的中低速磁懸浮商業運營示範線-長沙磁浮快線開通試運營。2017年12月，北京磁懸浮示範線正式商業運營，它是北京市建設中的一條中低速磁懸浮軌道線。

在世界上對磁懸浮列車進行過研究的國家主要是德國、日本、英國、加拿大、美國、蘇聯和中國。美國和蘇聯分別在上世紀70年代和80年代放棄了研究計劃，但美國最近又開始了研究計劃。英國從1973年才開始研究磁懸浮列車，卻是最早將磁懸浮列車投入商業運營的國家之一。

中國在上世紀80年代初開始對低速常導型磁懸浮列車進行研究。1994年10月，西南交通大學建成了首條磁懸浮鐵路試驗線，並同時開展了磁懸浮列車的載人試驗，成功地進行了4個座位，自重4，懸浮高度為8mm，時速為30km/h的磁懸浮列車試驗，於1996年1月通過鐵道部組織的專家鑑定。

磁懸浮列車推進系統最關鍵的技術是把旋轉電機展開成直線電機。它的基本構成和作用原理與普通旋轉電機類似，展開以後，其傳動方式也就由旋轉運動變為直線運動。直線電機又分為短定子非同步直線電機和長電定子同步直線電機兩種形式。短定子非同步直線電機牽引方式是在車上安裝三相電樞繞組、牽引變壓器及變流器等全套牽引裝置，軌道上安裝感應軌作為轉子，車輛一般採用接觸受流的方式從地面供電系統獲取動力電源。