振奮 中央決策艦隊刺穿宮古海峽有兩大意圖

中國海軍出海為什麼常走宮古海峽？

宮古海峽，又稱宮古水道、沖繩-宮古水道、沖繩-宮古公海水道等，是位於琉球群島的沖繩島及宮古島之間的一條連線中國近海和西太平洋的重要海上航道。中日爭議的釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼等都在該海峽附近。該水道非常寬(約300公里)，中國船隻奔南太平洋到澳大利亞等國，或者橫穿太平洋到中美洲、南美洲等地，穿行宮古水道都是非常經濟的。另外，該水道也是中國海軍穿越第一島鏈進入深海、美軍進入中國近海的重要航道。

自2009年3月開始，中國海軍艦隊先後八次穿過宮古海峽，進入西太平洋進行演練。中國海軍進入太平洋的戰略水道有宗谷海峽、津輕海峽、大隅海峽、宮古海峽和三巴海峽等。除宮古海峽外，中國海軍艦隊也曾先後穿越過另外幾條海峽，但是海軍艦隊穿過宮古海峽進入西太平洋頻率最高，那麼為什麼中國海軍穿越宮古海峽的頻率如此高呢？

宮古海峽地理位置十分重要，對我國展開海權戰略具有十分重要的意義。宮古海峽非常寬，是臺灣海峽的2倍，比海南島與西沙群島之間距離也要寬，是我國海軍艦隊進入西太平洋的便捷航道，宮古水道既寬且深，無論航母還是核潛艇都可從此通行。日本無法圍堵，只能加強監控，而監控的落腳點，除了宮古海峽南北兩側的宮古島、沖繩島，還可以是海峽西南方向的釣魚島。

《產經新聞》提出，“國有化(釣魚島)將使日本自衛隊常駐成為可能”。從海權發展的角度，釣魚島不僅僅是幾座佈滿岩石的小島，也不僅僅是漁業與能源礦產資源的問題，而是中國能否擁有順暢進出大洋的關鍵水道的戰略性問題。如果釣魚島被日本軍事化，不僅中國海軍的縱深會被壓縮，而且艦隊進出大洋也容易遭到南北夾擊。

因此，第一點考慮，中國軍艦和飛機編隊通過宮古海峽，不僅宣示了海權，更展現了誓衛釣魚島的決心。

穿越宮古海峽是對我國外交政策的配合。近年來，日本在釣魚島問題上不斷挑釁我國，意圖侵害我國的主權，特別是自2012年以來，日本欲借從其國民手上購釣魚島將其國有化，妄圖將釣魚島主權之爭轉換為日本國內土地產權的轉移。這些都是侵害我國主權的行為，釣魚島自古便是我國的領土，這些是我們所不能接受的，所以我們必須派出軍艦去宣示我們的主權，同時還得避免事態升級。

而宮古海峽臨近釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼，中國艦隊實現穿越宮古海峽的常態化則有利於我國對外宣示我國在釣魚島等周邊島嶼的主權存在，能讓我國在外交戰略上佔領制高點，同時，這也是我國向世界釋放的一種訊號，表明中國在領土問題、主權問題上絕對不會做出絲毫的讓步。

穿越宮古海峽有利於我國海軍的深海遠洋訓練。長期以來，由美國主導、日本等國配合對我國海軍實施的島鏈封鎖讓我國海軍只能在近海進行訓練、演練，因此，我國海軍又被美國等西方國家稱為“近海海軍”，這也導致了我國海軍“有海無洋”的尷尬局面。

我國海軍在深海遠洋的作戰能力和經驗大大缺失，這與新時期新條件下的軍隊建設是不相符的，而穿越宮古海峽則可以很便捷地進入西太平洋，打破“第一島鏈”的封鎖。這是我國海軍走向深藍的一條戰略通道，進入西太平洋後我國海軍就可以展開在深海遠洋條件下的軍事演練，增長我國海軍在遠洋條件下的作戰經驗和作戰能力。

第二點考慮，由於宮古海峽附近有諸多中日爭議島嶼，未來這裡也可能是戰爭爆發點，實現對宮古海峽穿越的常態化有利於我國海軍對附近海域水下地理資訊、大氣環境資訊等重要資訊的蒐集，為未來可能的軍事鬥爭做足準備。

穿越宮古海峽走向大洋也是我國海洋發展戰略的重要一步。長久以來，我國實現的是防禦性國防政策，中國海軍的傳統戰略是近海防禦，但是不能永遠總只待在近海。現在我國的力量在不斷增強，國家的利益也在不斷向外延伸，目前中國每年90%的對外貿易都要通過海運完成，80%以上的石油進口也要依賴海上運輸線，這樣的巨大國家利益由誰保護，海軍當然責無旁貸。以前中國海軍的任務是保衛領海安全，現在還要有能力保障重要海上交通線的安全，所以中國海軍從近海走向遠洋，把遠海訓練常態化就是國家發展的必然要求。

此外，通過穿越宮古海峽，我國海軍也在向世界宣示著重大訊號。“中國600年來無人懂海軍”是一位空軍上校戴旭曾經引起爭論的高論。拒絕海洋，就是拒絕中國的未來和發展。茫茫南海蘊藏著豐富的油氣等資源，可是這些資源我們實際佔有的有多少？我們實際控制的島礁有多少？現實是我國的大部分島礁被其他國家非法佔有，油氣被他國非法開採。中國是世界上擁有海上打油為數不多的具有技術經濟

實力的國家，為何南海沒有一口中國油井？那是漠視海洋或者沒有海洋意識的表現。橫穿宮古海峽，只是一個海洋意識覺醒的訊號，也向國人表達，中國開始覺醒的海洋意識。

橫穿宮古海峽也說明了我國空天地海一體指揮系統或者平臺的完善。大型海軍艦隊在大海佈陣，若是靠傳統的報話機手段不可能協調指揮，必須是空天地海一體化系統形成指揮效能才算是真正的指揮平臺。因此這次不但，海軍編隊去了，空中飛機編隊也去了，而且去的大都是運八警戒機，轟六這表明，我國海軍的指揮平臺已經趨於完善。

據日本防衛省網站今日(12月7日)報道 繼中國北海艦隊編隊穿越大隅海峽進入西太后，今日我軍5架飛機又飛越宮古海峽進入西太(目的為配合北海115艦編隊赴西太訓練)。解放軍出動了1架運9電子偵察機、2架運8J警戒機和2架轟6G穿越宮古海峽到太平洋訓練。

那麼中國軍機為何在此時此刻出現？又與中國目前北海艦隊的遠洋演習有什麼聯絡呢？

北海艦隊遠出西太平洋

中國海軍的驅逐艦等5艘艦隻於4日通過大隅海峽前往太平洋進行演習，防衛省表示將繼續關注此事。據日本防衛省統合幕僚監部介紹，4日凌晨5時左右，日本海上自衛隊的P-3C巡邏機在屋久島以西140公里的海域，發現中國海軍的2艘驅逐艦、2艘護衛艦和1艘補給艦向東航行。約6個小時以後，5艘軍艦通過了大隅海峽。

在這支艦隊包括了北海艦隊051C型石家莊號驅逐艦，052型哈爾濱號驅逐艦，054A型護衛艦煙臺號、鹽城號，太湖號補給艦穿越大隅海峽進入太平洋。

中國5架戰機集體飛越宮古海峽為了啥？

今日飛越日本宮古海峽的戰機中國，轟6G是掛有實彈的！掛有巡航導彈的轟6K顯然想打擊的對手肯定不是一般的小艇小艦，那麼答案他誰是呢----美國第7艦隊。作為東亞地區實力最大的海軍勢力，美國航母戰鬥群的出現極大的威脅了中國在東海地區的合理維權。那麼此次中國軍機遠洋演練中我們看到了哪些戰術呢？

我運8J警戒機跟蹤日本，美國艦艇編隊，引導轟6G轟炸機用反艦導彈攻擊艦艇，運9電戰子飛機收集日本雷達和通訊訊號。本次亮點為第一次大批量5架戰機同時出行，同時假想敵明確，機艦協同擊沉美國航母！

另據報道稱，美軍“忠誠”號音響測定艦已於5號下午2點左右，駛離橫須賀美軍基地。美軍音響測定艦的通常活動海域為東海和南海，一般在執行任務期間也會在沖繩白灘基地停留。但是這條訊息並不能說明什麼，僅供網友們參考。

中國有權進入公海上空偵察

國際法規定公海供所有國家平等地共同使用，公海上空的空域不處於任何國家的主權之下，任何國家都不能將公海據為己有，也不能對公海本身行使管轄權，任何國家的船舶 飛機都有在公海上自由通行的權利。所以我海軍艦隊和軍機編隊在公海航行飛行的的話，其實是一種合法的慣例，因為公海自由原則是公海法律制度的核心和基礎。

中國為何派出轟炸機和偵察機？

軍隊進入對方防空識別區的另一種目的是進行威懾，蘇聯/俄羅斯派遣圖-95戰略轟炸機在北海、北大西洋、加勒比海、日本海、西太平洋的飛行就是為了展示自身的核打擊能力，美軍派遣航母艦載機群接近中國海岸線也是為了展示自己的戰役打擊能力。由於轟炸機壽命長、航程大、調動方便，因此通常由轟炸機執行這一任務，所以它也是防空識別區的常客。

電子偵察機和轟炸機的速度通常較低，只有400-800千米/小時，而且在執行偵察和威懾任務時通常不會採取低空突防等隱蔽飛行方式，在防空識別區縱深300千米時，防空方有20-60分鐘的時間調動部隊進行攔截，所以執行防空識別任務的戰鬥機部隊不需要保持很高的戰備等級。

電子偵察機和轟炸機的續航時間通常在8小時以上，航程在6000千米以上，可以在對方防空識別區連續飛行數個小時，戰鬥機的續航時間在2-3小時之間，因此對轟炸機的伴飛通常需要由2-3批戰鬥機輪換進行。所以中國在派出軍機飛越宮古海峽也是考慮了航程問題。

轟6G掛實彈威懾關島美軍

從此次中國軍機大規模太平洋演習的照片來看，中國轟6G轟炸機掛有巡航導彈。而配備空射巡航導彈，讓轟-6由中國空軍最落後的機型，一躍成為中國空軍進攻作戰的核心力量，更讓中國空軍繼二炮之後成為中國第二支戰略打擊力量。當有緊急情況發生時，轟-6K可以從中國內陸基地起飛，幾個小時就飛臨邊境地區，以長劍10大約1500-2000公里的射程計算，轟-6K在中國邊境地區就可以威懾從南海、東海到朝鮮半島及駐日美軍基地，甚至包括關島美軍基地在內的廣大地區。

根據外媒報道，中國空軍目前大約擁有100多架轟-6，如果能保持7成的出勤率，每架掛載4枚長劍-10的話，加上新生產的轟-6K那麼一次出動可以向對方發射上百枚巡航導彈的能力，加上預先佈署的陸射及艦射等型號，實際上已經可以有效的突破周邊國家和地區的防空體系。因此轟-6K與長劍-10的組合不僅代表著中國空軍作戰能力的提高也代表著中國威懾能力又邁上一個新的臺階。

中國需反制美日偵查

隨著資訊科技的飛速發展及其在軍事領域的廣泛應用， 現代戰場上的作戰系統與各種軍事裝置日趨電子化、資訊化，戰場偵察/反偵察也隨之變得愈來愈複雜。中國既要防止日本軍艦在公海闖入解放軍演習區的事情再次出現，也要展開“針鋒相對”的行動，更應主動出擊，偵察美日海上軍演，蒐集相關情報，鍛鍊部隊。

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