世界上最先進的戰鬥機 美國F-22猛禽進入服役的第五代戰鬥機

世界上最先進的戰鬥機是哪個型號？F-22戰鬥機（英文：F-22fighter，編號：F-22，代號/綽號：Raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。F-22戰鬥機的隱身效能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。下面就跟本站一起具體看看世界上最先進的戰鬥機等相關內容。

發展沿革

研製背景

20世紀70年代末期，根據美國情報部門的訊息，蘇聯所研製的米格-29“支點”和蘇-27“側衛”測試工作穩步推進，這讓美國空軍感到了挑戰。於是在1981年，美國空軍高層開始下一代戰鬥機的研發探討，旨在研發一款能夠取代當時作為主力的F-15“鷹”的新型戰鬥機。同年六月，美國空軍釋出了對於“先進戰術戰鬥機”（AdvancedTacticalFighter）的資訊請求書(RequestForInformation).該專案的研發將由防務承包商來完成。ATF計劃的硬性要求有三點：隱身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離起飛（shorttakeoffandlanding）。

建造沿革

1983年，防務承包商們對於ATF的RFI做出了迴應：承包商們一共拿出了約7個不同的氣動方案來參加選型。在同年，關於ATF所使用發動機的RFI發出。

1985年，美國當局釋出計劃的招標書。洛克希德公司和諾斯羅普·格魯曼公司被選定於1986年10月，進行50個月示範/驗證階段，參加最終飛行試驗的兩種飛機是YF-22和YF-23。洛克希德、通用動力公司和波音公司達成一項協議，如果只有一個公司的設計被選中，餘下的公司亦會加入發展先進戰術戰鬥機計劃參與各個子系統的研發。

諾斯羅普公司和麥道公司也有類似的協議。諾斯羅普·格魯曼和洛克維爾沒有訂立合作協議，因此被排除在計劃之外。

1991年4月，經過激烈的競爭後，使用普惠發動機的洛克希德YF-22原型機勝出。1991年8月，洛克希德獲得了合同，得以開發和建造先進戰術戰鬥機。諾斯羅普公司的設計後來被洛克希德作出修改，計劃作為轟炸機使用，但這樣的建議最後並沒有實現。生產版本的YF-22，即F-22A，於1997年4月9日，在喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德分部正式公佈。並在1997年9月7日，進行了首次飛行。F-22A在2005年12月15日達到了初步作戰能力。

服役歷程

F-22因法例的限制而不能出口，美國暫時是F-22的唯一使用者。八個中隊部署在阿拉斯加，在維吉尼亞州蘭利空軍基地（Langley）也有一支F-22中隊（第27中隊）於2005年5月12日成立。

技術特點

機型結構

F-22採用外傾雙垂尾常規氣動佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

不同於俄羅斯蘇47的單大彈倉，F-22所使用的是2個大彈倉和2個側彈倉。大彈倉具備伸縮發射架，所能搭載的是中距空空導彈或者航空炸彈，而倆個側彈倉是專門為發射格鬥導彈設計。

F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和並朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼佈置。按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射無線電電子裝置裝備戰鬥機，其設計最小雷達反射面為0.005-0.01平方米左右）。在結構上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合複合材料（KM）。在量產型上使用複合材料（KM）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下所使用的發動機進氣道，是在F18E/F型上已經技術成熟的嘉萊特進氣道（CARET）.相較於F-15“鷹”戰鬥機上所使用的可調外壓四波系超音速進氣道，這款進氣道的優勢在於飛機進行超音速飛行時，其所產生的激波會使氣流進入進氣道後變得均勻，能提高進氣效率。在為小涵道的F-119型發動機提供足夠進氣的同時，其斜切的外型減小了作為隱形戰鬥機重要指標的雷達反射面積（RCS），該進氣道為不可調節。

從壓氣機到發動機進氣口之間的通道呈S形通道。發動機具備二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動上下調節板以偏轉推力方向。