高鐵是如何供電的

高鐵是通過在車輛頂板設定可升降的受電裝置接觸電網獲得車輛驅動的電力，通過逆變裝置將電力轉換為低壓高電流的直流電，用來驅動車輛執行的電機和車輛其它設施用電，通常安裝在機車或動車車頂上。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個資料不同。中國高速鐵路全部採用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。

為滿足快速增長的客運需求，優化拓展區域發展空間，在四縱四高速鐵路的基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，部分利用時速200公里鐵路，形成以八縱八橫主通道為骨架、區域連線線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，實現省會城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連。