王小東駁詆譭解放軍謠文 王偉烈士犧牲的真相

最近，在網上廣泛流傳《王偉遺體已祕密尋獲，牽出我空軍不可告人內幕》一文。以以往的經驗判斷，這又是一篇詆譭解放軍的謠文，但為了慎重起見，我並沒有輕易下結論，而是諮詢了空軍資深人士，以期能以更為專業的方式駁斥該文。該人士是這樣分析的。

該文說：“王偉當時接近美機時，機頭被氣流吸引上抬，敵機的螺旋槳猛烈切割掉王偉戰機的機頭部分，致使整個雷達罩向前飛濺，這點得到美軍飛行員的肯定。但機身及機艙部分完好無損！”

回答：這是不可能的。雷達罩距離座艙不到三米，如果雷達罩被切割，以空中飛機的速度，座艙保持完整幾無可能。事實上，美機掛蹭到了座艙，王偉在跳傘前可能已經犧牲。長機趙宇確實給王偉下達了跳傘命令，但他無從判斷王偉的生死，或者是否失去知覺。

那麼，王偉怎麼能夠跳出來，長機趙宇是怎麼看見王偉跳傘的？實際上，彈射手柄就在飛行員頭部的上方，美機應該是掛蹭到座艙蓋，觸發了彈射手柄，王偉是這樣被彈射出去的。

該文說：“軍委悄悄地到出事地點打撈了王偉戰機81192的殘骸，這本來是一件舉國關注和稱讚的事件，但軍委卻諱莫如深，將其列為絕密，連家屬都不讓知道！為什麼呢？因為王偉的遺體就在駕駛艙裡面！整個駕駛艙完好無損，王偉根本就沒有跳傘。”

回答：實際上，被彈射出去的王偉沒能和座椅分離。飛行員和座椅各有一個傘，被彈射出去後，會順序啟動一系列裝置，使人椅分離，座椅的傘把座椅拉走，飛行員的傘保護飛行員安全著陸。估計是人椅分離裝置已被損壞，未能實現分離。座椅的傘打開了，但王偉自己的傘未能開啟。另一種可能是人傘的牽引傘被開啟，但主傘未開。殲8是雙零彈射系統，座椅重100多公斤，再加上王偉自己未能開啟的傘包，這個重量將王偉拖入海中，沉到海底，無法找到。關於"駕駛艙完好無損"的說法，前面已經解釋了。

美軍機並非主動跟隨長機趙宇降落到陵水機場。事實上，在王偉飛機被撞毀後，長機趙宇圍繞美機盤旋，多次作出攻擊動作，後接到命令返航。美軍機開頭想飛往菲律賓，因看到趙宇的多次攻擊動作，認為趙是要迫降自己，看到趙返航以為是引導，不跟隨會遭到攻擊，才跟隨趙宇飛到陵水機場。

此文最想說的，恐怕就是這段話了：“如果大家認為這只是我軍偶爾吹了一次牛穿幫了，那就大錯特錯了！因為撒謊王偉跳傘是為了掩蓋我軍更大更加不可告人的滅絕人性的黑幕，那就是故意癱瘓前線戰機的彈射裝置。目的是怕飛行員跳傘被俘，或乾脆飛到自由世界地界跳傘叛逃。王偉無法跳傘逃生就是因為他的戰機也是這系統性惡行的犧牲品，王偉的彈射系統根本就是被人破壞的！”

回答：王偉犧牲前後，有十多位飛行員彈射跳傘，安全逃生。實際上，在我們和臺灣達成互相遣返叛逃飛行員的默契後，再沒有發生過飛行員試圖叛逃的事例。根本沒有必要怕飛行員“飛到自由世界地界跳傘叛逃”。王偉犧牲後三年，一次海訓出了事故，飛行員便彈射跳傘成功。所以，根本不存在“故意癱瘓前線戰機的彈射裝置”的情況。

“大家應該能看出問題了：地勤人員要在飛行員駕機之前，測試一遍所有相關功能是否按要求工作，曹冷是久經戰陣之老地勤，自然知道上峰的要求是什麼。那麼可以確定，檢查彈射拉桿也是必須檢查的一個專案！彈射拉桿是有保險栓的，也就是說曹冷要拔掉保險栓，檢查一下彈射拉桿是否不工作！而不是看是否工作！如果檢查是為了保證彈射拉桿工作的話，那他每次都得被彈出去。”

回答：那次完全是操作失誤。說拉桿有保險栓是無知：如果飛行員要拔掉保險栓才能彈射，那在緊急狀態下根本就來不及。

最後，王偉烈士隸屬於海軍航空兵，不屬於空軍，該文把這點也搞錯了。

簡而言之，該文是一篇錯誤百出的造謠文。其目的，或者說是實際效果，不僅是要在公眾當中詆譭我軍的形象，而且是要動搖軍心——因為這些專業知識，即使是在軍隊，也並非完全普及，該文就是鑽的這個空子。