世界上最長的公交巴士 德國製造超級公交車能乘坐266人

世界上最長的公交巴士有多長？公交車作為最常用的公共交通工具，自從世界上最早的公交車誕生之後，基本上每個城市都會有，公交車雖然方便，但每到早晚高峰時，由於乘車的人太多，往往很難擠上公交車，而擠上了公交車也是面臨極度擁擠的“下餃子”，對於一些乘客特別多的公交線路，急需一輛超大的公交巴士來帶我們走！下面就跟本站一起具體看看世界上最長的公交巴士等相關內容。

世界上最長的公交巴士

這輛世界上最長的公交巴士就是為了解決公交擁擠這個問題，長達31米的車身，相比於普通公交車，真的是一個巨無霸的存在。這個最長公交巴士的運輸能力也是十分可怕，達到了256人，不過很顯然這個人數設定應該是一個擁有強迫症的程式設計師設定的。

這輛最長的公交巴士擁有了31米的車聲，作為世界上十大的公交巴士之一，自然也需要承受長車身帶來的轉向半徑過大的問題，既然在城市中使用的車輛，就必須考慮城市內部複雜、擁堵的交通環境，這輛公交車的設計人員自然考慮到了這一點，這輛車裝備了4個轉向軸與大量雷達感測器，這意味著這輛超長公交車擁有著炫酷的全輪轉向功能，理論上這輛車的轉向空間與普通的公交車差異不大，它尾部的兩個車廂會主動追隨車頭的轉向軌跡進行主動轉向。

巴士特點

這款車由德國弗勞恩霍夫交通與基礎設施系統研究所的技術專家研製，有4個轉向軸，可以搭載256名乘客。

該研究所主任馬蒂亞斯·克林納說：“這款車的創新不僅侷限於長度，最重要的是它能像傳統的12米長的城市公交車那樣操控，其可操作性和穩定性完全沒有問題。”不過如此長的巴士對正常的城市交通究竟會有怎樣的影響，還有待試營運以後才知曉。

克林格還表示，超長巴士與輕軌相比，有著相當大的優勢。相對於通勤列車系統而言，超長巴士的營運成本較低，建成投產較為便宜。駕駛此巴士，司機也不需要考取特殊駕照。這些明顯的優勢吸引了廣泛關注，北京和上海已經下了超長巴士的訂單。

動力方式

超長巴士依靠混合動力發動機執行，當電池耗盡時，混合動力開始發揮作用，在推動汽車前行的同時給電池充電，既環保又節能。該巴士還兼具小火車的載客量和普通巴士的機動性，特殊的電腦轉向系統使得最後一節車廂能夠精確地沿著車頭的軌跡行進。

相關爭議

超長巴士每兩節車廂中間都可以彎折，屬於多節鉸鏈車。不過，這類車曾經被認為是不安全、不可靠的。英國倫敦從2009年開始禁止可彎折長巴士在多條線路上執行，因為這種車容易帶來交通隱患，而且助長了乘客逃票行為。

現在人們都在倡導綠色環保出行，這輛公交車也不例外，它雖然體積龐大，但是它可是採用的混合動力，而且車輛主要是依靠電池驅動發電機執行，只有當電池電量耗盡才會使用其他能源來為電池充電。

這輛超級公交巴士，不僅僅環保節能，還擁有近乎於小型火車的載客量，並且在城市內部交通能夠擁有強大的機動性，不用像地鐵等軌道交通一樣，受到地理環境的限制。

這款超長巴士的價格也十分“感人”，達到了恐怖的1000萬美元，是一輛不折不扣的超級豪車，不過這輛巴士並不需要再花費資金去培養公交駕駛員，這輛公交有完備的輔助駕駛功能，能通過車聲感測器輔助駕駛員駕駛，操作方式與一般的公交車輛並沒有差異。