中國最先進的導彈 36枚東風-41可摧毀十個城市

中國最先進的導彈有多先進？東風-41彈道導彈（代號：DF-41，北約代號：CSS-X-10），是中國人民解放軍火箭軍裝備的一種陸基洲際彈道導彈，是東風-31彈道導彈的一種發展改進型。下面就跟本站一起具體看看中國最先進的導彈等相關內容。

東風-41彈道導彈採用三級固體燃料火箭作為動力，最大射程可達約12000-14000千米，其牽引車能在公路上進行機動，具有一定的越野效能，導彈還採用了電腦控制的慣性制導系統，提高了命中精度。東風-41彈道導彈於1984年立項，由中國中國航天科工集團研製，1994年試射定型，2010年交付，2012年至2016年進行了多次發射，預計2018將入役使用。

發展沿革

研製背景

20世紀80年代初，中國提出了需要具備戰略核威懾反擊能力，因此需研製一種能夠打擊前美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈，用來代替液體燃料的東風-5彈道導彈，中國國防科委向航天部第一設計院下達了研製固體燃料多彈頭洲際導彈的命令。

中國提升核導彈實力與美國的反導計劃有關，實屬迫不得已，美國研製和裝備了陸基中段攔截系統，THAAD末端高空區域防禦系統（即薩德）、“愛國者”末段反導系統，海基“標準-3”反導系統等，組成戰區和國土防禦結合、陸基海基結合的多層反導網路，這對中國的戰略核威懾力遭遇挑戰。

建造沿革

1984年，東風-41導彈專案立項，工程編號204工程。1991年，東風-41解決固體燃料問題。1994年，東風-41進行首次高彈道試射成功定型，研製工作歷時十年。

1999年10月1日，東風-41原計劃參加中國建國50週年國慶閱兵，但是因為當時載車未能得到解決，所以被中國中央軍委取消。1999年，東風-41進行計算機模擬的打擊美國本土目標全程試射，獲得成功。

2010年，東風-41導彈交付使用。

2012年7月24日，東風-41導彈在公路機動導彈發射車上進行了首次試射。

2013年12月13日，中國二炮部隊（後改為火箭軍）在中國山西省中部某導彈基地進行了東風-41導彈的第二次公路機動導彈車試射。

2014年12月13日，東風-41導彈進行了一次成功試射，主要測試了多彈頭獨立重返大氣層載具技術，意味著其首次完成多彈頭戰鬥部試驗。

2015年8月5日，中國在山西省五寨導彈試驗發射基地進行了一次東風-41導彈試射，導彈攜帶了兩枚獨立制導的模擬核彈頭，意味著該型號導彈已經進入實戰部署階段。

服役歷程

2015年12月4日，東風-41彈道導彈進行了“鐵路彈射”試驗。

2016年4月19日，中國進行可分導的新型東風-41彈道導彈試驗，2018年預計將全面部署。

技術特點

設計特點

東風-41彈道導彈是東風-31彈道導彈的發展改進型，比東風-31導彈的主要提升，即可以攜帶分導式多彈頭

（MIRV），[14]與單彈頭導彈相比，MIRV導彈的前三級沒有區別，多出來的是彈頭母艙（postboostvehicle,PBV），也被稱為第四級或上面級。彈頭母艙裡裝著的當然是多枚核彈頭，此外還有氣球誘餌、箔條等干擾裝置。在與第三級分離後，彈頭母艙的發動機點火工作，變軌，釋放核彈頭。一般來說，有多少枚核彈頭，彈頭母艙就需要進行多少次變軌，這樣多枚核彈頭就能分別攻擊散步在數百公里範圍內的多個目標。洲際導彈的射程與投擲重量息息相關，彈頭質量及數量則最後決定了投擲重量，而彈頭母艙的重量也需要算進投擲重量裡面。按照正常技術水平，東風-41導彈的近限死區應該達到3500千米以上，但是該型導彈採取了全新的控制方式，優化了彈體結構和發動機，使近限死區大大縮小。

攻擊能力

中國的地理位置處於中緯度地區，就是東北地區，陸基洲際導彈從北方發射，取最短航程的大圓航線，要覆蓋包括紐約、華盛頓在內的美國東海岸地區，都需要飛行12000千米，因此要想形成威懾必須保證射程而減少分導彈頭的數量。彈道導彈的運載能力有限，彈頭攜帶得越多，能達到的最大射程越近；而要射程儘可能大，就只能少帶核彈頭。

東風-41導彈因此可以視情況攜帶多枚約50萬當量的分導式多彈頭（每枚重約200千克），但僅在攜帶3-4枚核彈頭時，才能保證11000公里的最大射程，覆蓋美國全境。東風-41導彈不用像潛射導彈那樣，為了縮短長度而將第三級發動機套在彈頭母艙中心，它的彈頭母艙有足夠空間放進10枚核彈頭，但此時射程可能會下降至6000公里左右，失去了威懾意義。東風-41導彈的各分導核彈頭可同時摧毀不同目標，還能發射模擬核彈頭的虛假彈頭，以干擾反導系統的工作[17]，由於採用了電腦控制的慣性制導系統，命中精度得到了提高。

估計新一代“東風41”洲際彈道導彈的射程為12000-14000千米，可以攜帶單彈頭，或3枚、6枚甚至10枚多彈頭分導式再入飛行器（MIRV）彈頭。