世界上最擠的地鐵 東京地鐵曾經靠人推才能上車

世界上最擠的地鐵有多擠？世界上最擠的地鐵是什麼地鐵？世界上為數不多的客流量破千萬的地鐵系統，雖然它不是世界上最繁忙的地鐵，不過東京有多急地鐵可謂是一個神話傳說，我們在日劇中看到的寬鬆舒適的地鐵場景，基本是不存在的，東京地鐵往往是擠到了靠自身力量是無法上車的地步，想要擠上地鐵只能靠車站外的人用力將你推進車上。下面就跟本站一起具體看看世界上最擠的地鐵等相關內容。

世界上最擠的地鐵

作為亞洲首個開通地鐵系統的城市，東京地鐵早在1927年12月就已經開通，比中國最早的地鐵線路早了將近50年，地鐵早已經成為東京最主要的交通工具，日本更是擁有世界上最複雜的地鐵站，如果問在日本東京生活的居民最常使用的交通工具是什麼，肯定絕大多數人的回答都是地鐵，東京的地鐵系統極為發達，如今已經開通了56條線路，幾乎涵蓋了東京全部區域。

東京是一個擁有3790萬人的超級城市，眾多的人口讓東京的地面交通早已經達到飽和狀態，而地鐵的出現則是成為了人們出行的一大“救星”，方便、快捷、實惠等等原因，東京地鐵成了人們最主要的交通工具，但是隨著早晚高峰巨大的人流量湧入地鐵，搭乘地鐵就成了每個人心中的噩夢。

東京不少地鐵站，有一種肩負特殊工作的地鐵工作人員，他們準備負責協助乘客上車，而有別於國內的交通引導員，在東京是需要地鐵工作人員在列車開車之前，將堵在門口不能進入列車的乘客硬生生的推進車廂中，基本上在高峰時期的地鐵都會被記得動彈不得，只有靠工作人員將人推上地鐵，才能讓列車車門安全關閉。

因為乘客經常在列車中被擠得動彈不得，所以地鐵公司還特意劃分了女性專用車廂，用來減少乘客搭乘列車是可能會發生的爭端和不文明行為。

東京地鐵火爆除了方便還有一個原因，東京的地面交通成本實在是太高了，在日本計程車搭乘一次計程車少則數錢日元，多則上萬日元，這讓很多東京工薪階層覺得昂貴，所以一般情況下大家都會選擇乘坐地鐵。

歷史沿革

戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營。但當時的運輸省（今國土交通省）認為：營團地下鐵為國家出資，具有高度公共性的事業體，且為戰後復興所需，因此應予存續。

東京地下鐵10000系電車

東京地下鐵10000系電車

1927年12月，東京地下鐵道股份有限公司開通了日本首條地鐵線路——淺草～上野間2.2千米。

此後，該公司為上野～新橋間5.8km，東京高速鐵道股份有限公司開通了新橋～涉谷間6.3km，作為日後銀座線的一部分（涉谷～淺草間14.3）。

1941年7月，帝都高速度交通營團（營團地下鐵）成立；同年9月，接受上述區間的營業路線的轉讓，開始了事業。

1954年，最初的路線是丸之內線（池袋～御茶之水間）開通了。後來日比谷線，東西線，千代田線，有樂町線，半藏門線，南北線和副都心線開通，

1960年12月，都營地鐵開通了淺草線（淺草橋～押上間）。

1968年12月，都營地鐵開通了三田線。

1978年12月，都營地鐵開通了新宿線。

1991年12月，都營地鐵開通了大江戶線。

1995年2月，對特殊法人的整理合理化進行了內閣會議決定。

2000年9月，都營地鐵開通了三田線延伸段（目黑～三田間）；同年12月，都營地鐵全線開通了大江戶線。

2002年12月，成立了東京地鐵股份公司。

2004年4月，重新作為特殊公司“東京地鐵株式會社（愛稱：東京metro）”開始運營。今後，以建立作為民間企業的經營基礎為目標，為了儘早的完全民營化，建立了體制。

2004年4月1日，為因應行政組織改革而正式公司化（由政府與東京都共同出資）並改為今名（經營的路線也隨之改稱）。

2007年達成完全民營化為目標。