世界最早的鑿山穿洞的隧道工程 古褒斜道的石門距今一千九百多年

世界最早的鑿山穿洞的隧道工程是什麼工程？褒斜道，古代穿越秦嶺的山間大道。褒斜道南起褒谷口（漢中市大鐘寺附近），北至斜谷口（眉縣斜峪關口），沿褒斜二水行，貫穿褒斜二谷，故名，也稱斜谷路，為古代巴蜀通秦川之主幹道路，全程249公里。褒斜道在中國歷史上開鑿早、規模大、沿用時間長。棧道始於戰國範睢相秦時。前314（秦惠文王更元十一年）秦派張儀、司馬錯伐蜀，大軍即經此道，原來的穀道此時已開鑿成能通過大部隊和輜重的棧道了。下面就跟本站一起具體看看世界最早的鑿山穿洞的隧道工程等相關內容。

最早的鑿山穿洞的隧道工程

我國最古老的隧道工程，在陝西漢中市北斜谷口七盤山上，即古褒斜道的石門。從周代幵始，陝西就成為中國古代政治、經濟的中心地區*陝西古稱關中，與漢中、巴蜀之間隔著秦嶺山脈。為了取得南部和西部地區的豐富物資，自東周戰國時代就致力於打通秦嶺交通，大約到東漢初期共修了四條主要道路，即子午道、褒斜道、故道、陰平道。其中褒斜道是從陝西西安一帶到漢中最近、又較平易的一條道路。所以,也是歷代經營最多、最受重視和記載最詳的一條道路》至今在這條道上還儲存很多遺蹟，東漢永平年間開鑿的石門就是較為完整的一條隧道，距今已有一千九百多年了。

七盤山，山勢嵯峨，絕壁益入褒水中,古棧道修建到這裡,只有在絕壁間鑿開隧道才能通過。東漢初期，在這裡開鑿了一條隧道，因為形如門洞，所以叫做石門。據建和二年（公元148年）所刻的《石門頌》碑記，開通褒斜道在東漢永平六年（公元63年），而鑿通石門似乎還提前二年。世界最早的鑿山穿洞的隧道工程古褒斜道的石門61年。目前，大家都將石門開鑿時間說在公元一世紀中間。褒斜道石門的隧道，南北走向,和褒河河道平行,東壁長16.5米，西壁長15米,北口髙3.75米，寬4.1米，南口髙3.45米，寬4.2米*整個隊道，由北向南逐漸低下，高差約有30至50釐米。它的內壁平展光滑，沒有斧鑿的痕跡。歷代人士在隧道的東西內壁和隧道南北各五公里的山崖上，留下一百多方石刻，稱為“褒斜道石門摩崖石刻”。著名的有《漢司隸校尉犍為楊君頌北魏永平二年（公元509年）《石門銘》等。這些碑刻不僅為交通史研究提供了珍貴資料，而且在書法史研究上也很有價值。如今，石門和這裡的_崖石刻已被一庫碧水所淹沒，其中一部分價值比較髙的石刻被削鑿下來，遷人漢中市博物館。

位置走向

褒斜道，是循渭水支流斜水（今名石頭河）及漢水支流褒水（褒河）兩條河谷而成的一條穀道，是典型的循河覓道路線。斜峪口在眉縣之南，褒谷口在漢中褒城之北，因名“褒斜道”。古代由長安去漢中，先入斜谷，後入褒谷，因之亦稱“斜谷道”。

褒谷與斜谷同以太白縣的五里坡（衙嶺山）為發源地。褒谷先自五里坡而西，至太白縣嘴頭鎮南折，經白雲、王家塄交留壩縣，又經柘梨園、江口、柳川、南河、武關河、鐵佛店、馬道、青橋驛交漢中市，再南至褒姒鋪、將軍鋪出谷口達河東店，總長374裡。褒水上游稱紅崖河，至江口改稱太白河，至柳川又稱下南河，至武關驛又稱北棧河，至馬道以下才稱褒河。斜谷先自五里坡而東，至桃川以東的老爺嶺北折，經鸚鴿，直抵斜峪關出谷口，總程100裡左右。褒、斜二谷共計474裡左右，是漢中盆地通向關中較近通道。二谷穿行於萬山叢中，商旅循谷而行，並無大的登涉之勞，因自斜谷上溯至源頭五里坡，僅上一道較平緩的坡，就進入褒水上源。順褒水河谷南行，經太白縣、留壩縣，不翻大山即可出褒谷抵漢中。古代先民經長期探索，確認從斜谷到褒谷為一條捷徑。於是開發褒斜谷道，成為古代南北交通要道。