世界上最早投人商業運營的超音速客機 協和超音速客機於1976年1月21日運營

世界上最早投人商業運營的超音速客機是哪個飛機？下面就跟本站一起具體看看世界上最早投人商業運營的超音速客機等相關內容。

1979年，協和超音速客機停產。2003年10月24日，協和客機正式退役。這標誌著人類民用航空史上的超音速時代暫告一個段落。

世界上最早投人商業運營的超音速客機

1969年3月2日，由英國和法國聯合研製的協和超音速客機試飛成功，這種四發超音速飛機的最大速度可達到到音速的2.04倍。1975年，協和超音速客機在英法兩國取得了型號合格證之後，於1976年1月21日正式將協和超音速客機投入跨越大西洋航線的商業運營中。協和超音速客機因此成為世界上最早投入商業運營的超音速客機。

協和式飛機

當英法的協和式飛機在20世紀60年代建成的時候，每年已有數十萬人是被高速的大型噴氣式客機載向世界各地的。在後來40年中，協和式飛機以超音速的速度運送乘客。

1950年代開始，隨著亞音速噴氣式客機的普及，以及第一種實用化的超音速軍用飛機——F100“超佩刀”戰鬥機的出現，超音速客機在當時被普遍視為未來的發展路向，蘇聯、英國、法國、美國都相繼計劃研發超音速客機。1956年，英國政府成立了超音速運輸飛機委員會（SupersonicTransportAircraftCommittee，STAC），聯合了英國皇家飛機研究院（RoyalAircraftEstablishment，RAE）和布裡斯托爾飛機公司（BristolAeroplaneCompany）進行研究，開始探討開發世界上第一種超音速客機的可行性。

到了1959年，委員會得出了初步結論，認為超音速客機在技術上是可行的，並建議研究試製兩種超音速客機，分別為1.2馬赫的短程客機和2.0馬赫的中程客機。當時英國的布裡斯托爾飛機公司獲得了英國政府鉅額資助，並根據委員會的建議，提出了布裡斯托爾198（Bristol198）計劃。布裡斯托爾198的設計是一種裝備6具渦輪噴氣發動機、可載130名乘客並以超音速進行跨大西洋飛行。但由於這種設計理論重量過高，而且裝備6具發動機的經濟性備受質疑，隨後布裡斯托爾飛機公司又推出了布裡斯托爾198的縮小版本——布裡斯托爾223（Bristol223），設計是一種採用三角翼、裝備4具發動機、巡航速度為2馬赫、可載客約100人並能夠進行跨大西洋飛行的超音速客機。