中東鐵路的起點和終點

中東鐵路起點滿洲里入境，終點綏芬河出境。中東鐵路1897年8月開始動工興建，1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的幹線西起滿洲里，經哈爾濱，東至綏芬河，支線則從哈爾濱起向南，經長春、瀋陽直達旅順口，全長近2500公里。在進行鐵路建設的同時，也建造了站舍、橋樑等大量公共和民用建築，分佈在沿線的內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份，其中大部分在黑龍江省境內。

中東鐵路以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，路線呈丁字型，全長約2400公里。初名東清鐵路，民國後改稱中國東方鐵路，簡稱中東鐵路。日俄戰爭後，南段（長春至大連）為日本所佔，稱南滿鐵路。

抗日戰爭勝利之後蘇聯控制全部中東鐵路，改稱中國長春鐵路，簡稱中長鐵路。解放後該鐵路移交中國，分為濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線。

扎蘭屯站，是中東鐵路西線一處重要的中間站。地處大興安嶺和鬆嫩平原結合地帶，是中東鐵路通過大興安嶺隧道向南進入松遼平原的第一大站。中東鐵路上層管理人員把這裡闢為避暑療養的勝地，在這裡相繼修建了吊橋、中東鐵路俱樂部、中東鐵路秋林公司、避暑旅館、沙俄鐵路國小、中東鐵路職工住宅、鐵路職工衛生分所等一大批建築，至今仍保留有當年建設的遺址遺物，已成為自治區級重點文物保護單位。