世界最早水車 在三國時期由馬鈞發明

世界最早水車是什麼樣子？水車是古代中國勞動人民，充分利用水力發展出來的一種運轉機械。根據文獻記載，水車大約東漢時期出現。水車作為中國農耕文化的重要組成部分，它體現了中華民族的創造力，見證了中國農業文明，為水利研究史提供了見證。水車的發明奠定了人民安居樂業、社會和諧穩定的基礎。下面就跟本站一起具體看看世界最早水車等相關內容。

世界最早水車

馬鈞水車（別名翻車，龍骨車，龍骨水車），三國時發明。車山車桶、車葉、車軸等構成。使用時以人力轉動車軸，讓車軸拖動車桶內車葉，車葉即將進入長車桶底的水，提上高處，以灌溉農田。它距今已約1800年，是世界最早的水車。

馬鈞，三國時機械製造家，宇德衡，魏扶風（今陝西興平東南）人。曾任博士、給事中。史載，他不僅改進了絲絞機、連弩，提高效率五倍，試製出轉輪式發石機、指南車，“水轉百戲”而且發明了水車。他“居京都，城內有地，可以為園,患無水以灌之，乃作翻車（即水車）令童轉之，而灌水自覆，更入列出，其巧百倍於常”。他是世界最旱發明水車者。

磨是把米、麥、豆等糧食加工成麵粉的一種機械。開始用人力和畜力，到了晉代，中國發明瞭用水作為動力的水磨。

水磨的動力部分是一個臥式水輪，在輪的主軸上安裝磨的上扇，流水衝動水輪帶動磨轉動，隨著機械製造技術的進步，後來人們發明一種構造比較複雜的水磨，一個水輪能帶動幾個磨同時轉動，這種水磨叫做水轉連機磨。

水車簡要介紹

水車是一種古老的提水灌溉工具。水車也叫天車，車高10米多，由一根長5米，口徑0.5米的車軸支撐著24根木輻條，呈放射狀向四周展開。每根輻條的頂端都帶著一個刮板和水斗。刮板刮水，水斗裝水。河水衝來，藉著水勢的運動慣性緩緩轉動著輻條，一個個水斗裝滿了河水被逐級提升上去。臨頂，水斗又自然傾斜，將水注入渡槽，流到灌溉的農田裡。

中國自古就是以農立國，與農業相關的科學技術取得了卓越的成就。水利作為農業中最不可缺的一環，各朝政府雖致力於興修水利工程，不論是灌溉渠道或是運河都動員了大量的人力、物力和財力去營建。但是這些渠道大都分佈在各大農業區，至於高地或是離灌溉渠道及水源較遠之地，顯然是無法顧及。於是中國勞動人民善用其智慧，發明了一種能引水灌溉的農具——水車。

水車外形酷似古式車輪。輪幅直徑大的20米左右，小的也在10米以上，可提水高達15-18米。輪幅中心是合抱粗的輪軸，以及比木鬥多一倍的橫板。一般大水車可灌溉農田六、七百畝，小的也可灌溉一、二百畝。水車省工、省力、省資金，在古代可以算是最先進的灌溉工具了。

中國民間最早的汲水用具該是“桔槔”。《莊子．外篇．天地篇》中，載子貢南遊，反途路過漢陰時，看到一個老丈人辛苦的抱甕汲水灌溉，事倍而工半，於是告訴老翁一種省力的器具，名曰之『槔』。它的製作方式是：『鑿木為機，後重前輕，掣水若抽，數如沃湯。』也就是用一條橫木支在木架上，一端掛著汲水的木桶，一端掛著重物，像槓桿似的，可以節省汲水的力量。從抱甕灌地到桔槔汲水初步利用器械，可以說是水車發明的先軀。

水車發展歷程

第一階段

中國正式記載中的水車，則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時，命畢嵐造“翻車”，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有“翻車”的製造（見《三國志．魏志》卷二九杜傳裴松之注）。不論“翻車“究竟首創於何人之手，總之，從東漢到三國”翻車“正式的產生，可以視為中國水車成立的第一階段。

第二階段

水車的發展到了唐宋時代，在輪軸應用方面有很大的進步，能利用水力為動力，作出了"筒車"，配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大，同時節約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大讚其曰：『轉此大法輪，救汝旱歲苦。』可見此水車對農事幫助之大。這是中國水車發展的第二個階段。

第三階段

到了元明時代，輪軸的發展更進步。一架水車不僅有一組齒輪，有多至三組，而有"水轉翻車"、"牛轉翻車"或"驢轉翻車"，可以依風土地勢互動為用。這項發展，使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國時代發明以來，一直停滯在人力的運轉。至此，利用水力和獸力以為驅動，使人力終於從翻車腳踏板上解放。同時，也因轉軸、豎輪、臥輪等的發展，使原先只用水力驅動的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能利用獸力，而有所貢獻。另外，則有"高轉筒車"的出現。地勢較陡峻而無法別開水塘的地方，也能低水高送，有所開發。這是中國水車發展的第三階段。元明之後，中國水車的發展便再沒有多少特殊的成就了。

水車一物在中國農業發展中有很大貢獻。它使耕地地形所受的制約大為減輕，實現丘陵地和山坡地的開發。不僅用之於旱時汲水，低處積水時也可用之以排水。後來作為農業建築物，深受農民喜愛。