大眾gpf顆粒捕捉器怎麼看堵沒堵？顆粒捕捉器清洗後為什麼又堵了？

近日，許多探嶽車主爆出新買的國六排放標準車型，顆粒捕捉器堵塞報警故障頻發，引起許多探嶽車主的警惕。雖然一汽-大眾官方也及時做出迴應，已經在一汽-大眾公司內部展開分析和排查，但是等到官方的具體處理結果，估計還要等上一段時間。下面，就快和本站一起了解相關知識吧！

本文目錄

1、大眾gpf顆粒捕捉器怎麼看堵沒堵？

2、顆粒捕捉器清洗後為什麼又堵了？

3、大眾發動機顆粒過濾器故障還能開嗎？

大眾gpf顆粒捕捉器怎麼看堵沒堵？

如果堵塞了顆粒捕捉器，油耗會突然增加，發動機會發出沙沙的聲音，加速時發動機會顯得呆滯，汽車晃動等問題，嚴重的話，儀表盤上會有故障燈！

對於這些探嶽車主來說，更為焦慮的是，該車已經很長時間沒有使用了，而有堵塞微粒捕集器問題的車主只跑了1500公里到3000公里，並且這兒存在一個問題！許多車主在2020年11月或2020年12月提到了這輛車，就發生了顆粒捕捉器堵塞的問題，希望一汽大眾主機廠會重視這個問題！

顆粒捕捉器清洗後為什麼又堵了？

清完後，這次可能是高速加油影響的，只要清洗後把柴油換了，要安全解決這問題，具體如下：

第一可以把氣門蓋上的機油廢氣管直排（注意不能過長，在300左右就行）；

第二加裝大中冷可以改變氧含量來幫助缸內燃燒，平衡高速噴油增大後混合氣過濃問題；

第三在空濾處加線束解決減少EGR廢氣進氣量，同樣起到一定的氧含量，幫助缸內燃燒值，減少黑煙和顆粒物；

第四EGR處加堵片，但堵片一定要開個孔，不然會出現報警，起到的作用與線束原理一樣，如果有外掛以上只能解決正常和高原使用，玩，特別是玩沙漠，就最好把顆粒捕捉器拆了，訊號模擬系統來騙過發動機電腦，顆粒捕捉器壓力正常（找做外掛的能解決）。

大眾發動機顆粒過濾器故障還能開嗎？

大眾發動機裡面有金屬顆粒主要是因為車的機油管道是傾斜設計的，而彎曲的標油尺碰到傾斜的油箱管道是會帶出一些鐵屑出來，這個問題不大。而且一般首保的時候都會更換機油，這些鐵屑都會被過濾出來，不會對發動機造成任何影響，這個問題也不需要太過擔心，車子肯定是能正常使用的，畢竟大眾的車品控還是不錯的。